「临汾出租车」试车 | 迟来的中期改款,别克新威朗还能续写“古迹”吗?

摘 要

试车 | 迟来的中期改款,别克新威朗还能续写“古迹”吗?

 

撰文、摄影|艾斯帝夫 

十八年前别克赛欧上市,打着“10万元家轿”的旗号,“上海通用”乐成炒热了海内的家庭用车市场。从当时候起,别克品牌便从主攻公事用车切换到了家庭规模,并引领了家用三厢轿车的潮水。  

而在赛欧火了之后,上汽通用又借着品牌热度和口碑,先后操道别克品牌导入了凯越、英朗以及威朗,这几款车卖得都不错。而别克品牌也险些成为了型三厢轿车各个细分市场的率领者。  

实际上,在20万元以内的家庭用车市场,别克颠末近二十年的深耕,已经很是相识中国度庭用户的需求,从销售数据不丢脸出其策划的乐成——好比威朗,在已往的2018年卖掉了19.62万辆,平均每月1.6万辆。  

但汽车产物究竟是有“保鲜期”的,威朗从2015年6月上市至今已服役四年时间了,消费不只审美疲劳,在当前大情况颓势的状况下,其销售也处于下滑的趋势中。  

因此,对威朗举办Facelift中期改款显得很有须要。

调解造型设计、换装全新动力总成、增加装备,同时对售后处事举办晋升……上汽通用对威朗举办了一次大局限的革新,可以说除了“车壳子”没有彻底从头设计以外,这台中期改款的威朗已经靠近全新车的状态了。  

欧宝设计气势气魄的绝唱  

假如是对欧宝较量熟悉的伴侣,应该不会对改款后的新威朗生疏。  

从某种水平来说,别克在中国就是欧宝产物的另一种演绎方式。作为通用全球化资源的一部门,欧宝也包袱着一部门技能开拓的任务。但在2017年3月,这一切产生了变革。欧宝易主,雇主从通用变为了PSA团体,这也意味着别克的下一代车型将辞别欧宝气势气魄和技能,更多利用通用全新的资源来打造。  

因此,新威朗Facelift从头设计的前脸气势气魄反而和欧洲的兄弟车型——欧宝雅特(Astra)有着高度的相似性——欧宝设计气势气魄就像安可曲,属于最后一次演绎了。其实新威朗这么调解,也算是和两厢版威朗GS举办了气势气魄统一。实际上,雅特在欧洲地域最近也方才完成中期改款,外形和内饰变革并不大,重点是更新来自PSA的动力总成和满意排放礼貌。  

一个有趣现象是,尽量今朝别克和欧宝的部门车型造型设计气势气魄还一样,但其实各自已经开始回收差异的技能资源。在视觉方面尽量尚有关联,但“骨子里”的对象早已经分道扬镳。  

在方才推出那会,威朗三厢版为了和两厢版(威朗GS)举办区隔,在车头设计上回收了别克的直瀑式水箱面罩,营造出了很是稳重的形象。所以在这次改款后,威朗的本性也产生了一些变革,更方向举动气势气魄的塑造。“飞翼式”水箱面罩的线条从竖线变为了横线,让车头的视觉横向成长,显得更宽了。另外,飞翼面罩由两根镀铬条遮盖,就像两撇胡子,颇有些俏皮。  

从前脸的成果性来看,新威朗的变革很是大。L型的DRL(日间行车灯)起到了强化视觉的结果,这也是别克全新的识别元素。顶配版(20T旗舰型)车标变为了立体化的造型,不消说,三盾标背后必定藏着毫米波雷达,由此实现新增的ACC自适应巡航成果。而从头设计的水箱面罩位置更矮,能在碰撞时淘汰对行人的伤害。别的,全系标配LED大灯和自动开启成果,这个装备不只老实,也讨人喜欢。  



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发布日期:2019-09-22 14:36   所属分类:租车资讯
标签:试车,中期,改款,别克,新威朗,还能,续写,奇迹